• TRW a lansat deja pe piață peste 60 de milioane de unități complete EPB de motor de pe etrier. Sistemul este acum la a cincea generație.
• Ceea ce a fost un lux devine acum singura soluție fiabilă care nu numai că face posibilă frânarea de urgență acolo unde este cazul, asigură vehiculul staționar, dar este și inovator prin furnizarea de caracteristici suplimentare
• EPB este un sistem în curs de dezvoltare. Frâna de parcare acționată electric pe puntea spate a devenit extrem de populară. Asistăm de ceva timp că această soluție se aplică pe roțile din față.
• Procedura de service a sistemului EPB introdusă de TRW a încetat să mai fie o provocare de ceva timp. Atât diagnosticarea defecțiunilor, cât și înlocuirea plăcuțelor de frână sunt la îndemâna oricărui service bun.

Când ZF sub brand-ul TRW a lansat prima frână de parcare electrică (EPB) în 2001, a fost considerată o soluție de lux, oferită producătorilor de automobile de lux. Astăzi, a devenit atât de populară încât a înlocuit pe scară largă sistemele tradiționale. Fiabilitatea, simplitatea și gama largă a caracteristicilor sale suplimentare indisponibile pentru o frână de parcare tradițională sunt enumerate printre avantajele sale majore.

Funcția de bază EPB (la fel ca la frâna de mână) este blocarea roților atunci când staționează și astfel imobilizarea vehiculului pe un drum drept sau în pantă.

La sistemul EPB, șoferul activează mecanismul doar prin apăsarea unui singur comutator. Plăcuțele de frână prin intermediul unității electronice de comandă (ECU) și a actuatoarelor de pe etriere se strâng pe discurile de frână ale mașinii.

Diferite variante tehnice ale sistemului EPB sunt disponibile acum pe piață. ZF, proprietarul brand-ului TRW se concentrează pe un model care nu necesită cabluri de frână tradiționale. Pur și simplu, sistemul EPB de la TRW constă din întrerupătorul de acționare, unitatea de comandă, cablurile electrice și actuatorul electric (motor și cutie de viteză) integrate în carcasa etrierului de frână.

Absența unei frâne de mână eliberează spațiu în interiorul vehiculului. Fără cabluri pentru frâna de mână, nu există probleme de temperatură (cum ar fi înghețarea) sau uzură mecanică, oferind o putere de frânare optimă în toate condițiile.

De-a lungul anilor în care a avut loc o îmbunătățire a sistemului EPB de către TRW au existat până acum cinci generații de EPB-uri introduse pe piață. Drept urmare, este fiabil, eficient și oferă o gamă largă de caracteristici suplimentare. Ce este interesant, constructorii săi au asigurat confortul acustic la activarea și dezactivarea sistemului. Atenția la detaliu este o dovadă a unei abordări minuțioase a proiectului care, datorită popularității sale în creștere, a devenit un pas important pentru evoluția industriei auto.

Funcționalitățile sistemului modern EPB

Evident, caracteristica de bază EPB este de a asigura vehiculul atunci când staționează, fie pe un drum drept sau în pantă.

EPB este controlat electronic și îi este permis extinderea caracteristicilor standard prin acționarea automată a frânei după parcare și eliberarea frânei la pornirea mașinii. În primul rând, șoferul nu trebuie să-și amintească să acționeze frâna de mână și, în plus, sistemul ajută atunci când se îndepărtează. Frâna poate fi eliberată automat la pornirea mașinii, un avantaj perfect pentru traficul din orașe și la pornirea mașinii în pantă. (Funcția Auto Hold / Hill Holding).

În timp ce sistemul de asistență la pornirea mașinii în pantă e relativ popular, nu toți șoferii realizează alte caracteristici EPB, care sunt:

• frânare de urgență cu asistență ESP (control electronic al stabilității)
• sistem de frânare dinamic prin utilizarea motorului etrierului (mașini echipate cu ABS)
• frânare dinamică cu cuplu de frână mai mic
• un EPB poate strânge automat frâna de parcare într-o mașină parcată, deoarece plăcuțele de frână se pot slăbi în timp ce se răcesc (după finalizarea acționării, plăcuțele de frecare fierbinți își pot reduce ușor volumul)
• încetinirea vehiculului pentru o deplasare lentă, controlată în jos (de exemplu, unele modele SUV sau crossover)

Experții ZF Aftermarket subliniază un alt avantaj EPB: frâna de parcare poate fi eliberată numai cu sistemul de aprindere setat corespunzător (cheia mașinii în contact în poziția corectă sau un mod adecvat la modelele „fără cheie”) și prin apăsarea pedalei de frână, ceea ce minimizează riscul să elibereze accidental frâna copiii.

Frânarea de urgență

Nu toți șoferii își dau seama că EPB poate fi util pentru frânarea de urgență. Dacă comutatorul EPB este acționat în timpul conducerii, sistemul este interpretat ca frânare de urgență. Deoarece frânarea imediată completă ar avea ca efect blocarea axei din spate și ruperea aderenței mașinii pe puntea spate, frâna de parcare este acționată și când nu este acționată într-o succesiune rapidă (similar funcției ABS). Acest mod asigură frânarea sigură a mașinii până la oprire.

EPB pentru puntea față

Experții ZF Aftermarket implementează cu succes o altă versiune a sistemului EPB, de data aceasta este un sistem EPB pentru punțile din față.

O astfel de inovație deschide o nouă piață pentru EPB-ul TRW, care devine o soluție accesibilă. Este important să reamintim că un astfel de sistem acceptă discurile de frână.

Sistemul EPB al punții față TRW instalat oferă posibilitatea de a reduce costul de producție oferind frâne cu tambur pentru puntea spate și nefiind necesar oferirea unui sistem tradițional de frână de parcare.

EPB în service

Sistemul EPB nu prezintă o piedică sau o provocare pentru cei care găsesc un diagnostic auto și pentru mecanicii auto. Modelele moderne de mașini echipate cu EPB sunt prevăzute cu regulatoare de frână cu regim de service, inclusiv:

• modul de service pentru înlocuirea plăcuțelor de frână
• modul de întreținere pentru un test cu role
• reglare automată a jocului, montând pistoanele de frână la nivelul de uzură al suprafeței de frecare
• defecte și modul de diagnosticare

Întreținerea frânei de parcare electrice TRW

Există instrumente de diagnosticare pentru service EPB disponibile pe piață, dar nu este necesar să le achiziționați. Majoritatea instrumentelor universale de scanare a atelierelor (testere de diagnostic auto) sunt prevăzute cu funcții de diagnosticare și reglare EPB, precum și cu procedura de activare a modului de înlocuire a plăcuțelor de frână.

Procedura de înlocuire a plăcuțelor de frână EPB este similară cu sistemele tradiționale de frână. Procedura începe cu intrarea vehiculului pe rampă. Următorul pas este conectarea cablului EOBD la instrumentul de diagnosticare și inițierea modului de înlocuire a plăcuțelor de frână în etrierele EPB. Instrucțiunile de pe ecran ghidează mecanicul pas cu pas.

În timpul demontării, sistemul deblochează piulițele din pistoane permițând apăsarea pistoanelor și înlocuirea plăcuțelor de frână. După înlocuirea plăcuțelor și apăsarea „confirm” în instrumentul de diagnosticare, sistemul retrage pistoanele de frână în poziția de resetare și inițiază ajustarea calibrării la noua grosime a suprafeței de frecare. Sfârșitul procedurii este afișat pe ecranul instrumentului de diagnosticare.

În timpul procedurii, trebuie să vă amintiți despre măsurile de siguranță și să vă asigurați că toate ușile trebuiesc închise. Închiderea ușilor accidental poate să readucă pistoanele în poziția de resetare.

Motoarele EPB - acum disponibile ca piesă de schimb

Marca TRW, ZF Aftermarket a lansat pe piață kit-urile de motor EPB ca piesă de schimb. Aproape 10 referințe acoperă întreaga cerere a pieței (un tip de motor se potrivește mai multor etriere diferite EPB), ceea ce facilitează logistica depozitării și aprovizionării. Acest nou articol de pe piața pieselor de schimb reduce costurile de întreținere a sistemelor EPB și contribuie la protecția mediului. Înlocuirea motorului EPB extinde semnificativ durata de viață a întregului etrier.

Vizitați site-ul nostru web pentru a afla mai multe despre produsele TRW: www.trwaftermarket.com/ Puteți urmări cel mai nou episod „Bine de știut” disponibil pe YouTube.